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机构提前进驻中国证券报记者梳理发现，不少半年度业绩大幅预喜的公司，一季度受到社保、QFII、险资、公募基金等大机构资金的青睐。其中，业绩前景受到普遍认可的禽类个股一季报中出现了机构组团进驻的盛况。譬如：民和股份一季报显示，基金、险资、中央汇金以及券商等多种机构新进持股，并位居十大流通股东之列。其中太平人寿一款团险分红产品和中央汇金目前分别持股280万股和252.5万股。

进入2018年，从A股28家上市银行发布的三季报来看，其盈利能力继续增强，平均净利润增长率为10.97%，且多数银行和上年同期相比盈利提速。对于明年银行业整体业绩，中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼表示并不悲观。他在接受《投资时报》记者采访时认为，“明年银行业绩表现可能会比较平稳，增速甚至可能比今年有所改善。国家对实体经济的支持力度在加大，央行今年四次定向降准，加大信贷投放，这些措施叠加之后，效果可能会在明年显现。”

时效方面，行业进步最为神速，申通快递的“24小时次日达”、中通快递的“次日达”等都可媲美顺丰控股，后者不得不推出“即日到”，然后很快圆通快递等竞争对手也跟上脚步。细节方面，行业已形成标准化，甚至部分公司还推出了贴心服务，例如快递员上楼可提供“带垃圾下楼”服务、大件快递可提供“送货上楼”服务等。

此外，公开资料显示，万达百货在全国的37家门店大都位于一二线城市的CBD或市中心区域，会员数量超400万人。“万达百货几乎位于中国一二线城市的最核心的地段，加之近年来不是万达的发展高峰，此番苏宁入手万达百货，价格上比较合适；而且万达百货的资源优势也有利于苏宁全场景零售战略的实施。”互联网观察家丁道师认为。

成都港投集团市场部主管梁敏介绍，通过中欧班列（成都）进口整车是奥迪进行大规模运输的新尝试。此前奥迪整车进口通常采用海运滚装船方式运输，从德国不来梅哈芬海运到上海、天津、广州等沿海口岸，再转运内陆城市进行销售，全程海运时间需要40至50天，而采用中欧班列，全程运输时间仅为海运的三分之一。

另一方面，随着伊朗国内强硬派势力的崛起，美伊间紧张局势的缓解预计将遇到更大阻力。今年2月的伊朗议会选举中，保守派大获全胜，而以取得伊核协议成果为政治资本、提倡与西方改善关系的改革派不再受欢迎。美国《外交政策》报道称，在美国退出伊核协议两年时间内，伊朗恢复了铀浓缩活动，重启了先进离心机的研发，扩大了核燃料储备，“将生产武器级燃料达到足以制造核弹所需的时间缩短了一半”。然而，一些军备控制专家指出，伊朗仍然需要克服相当大的技术障碍才可能拥有核武器，他们认为伊朗减少履行伊核协议承诺的“分寸”是精心设计的，目的是对其他签署国施加压力，换取减轻制裁。